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奔馳、寶馬、奧迪大PK,誰才是“扛把子”?

發布時間:2019-01-02

    根據乘聯會公布的2018年1月份個人賣車大數據報告顯示,一月份德系三強BBA奔馳、寶馬、奧迪的二手車交易額占到了所有交易的11.5%,其中寶馬最高,占到4.2%的比重。
 
    隨著現在汽車零配件售價更低、車輛質量更好、平均車齡更新,新車價格不斷下探,很多人愿意去選擇豪華品牌。冰點E車益生活這樣的數據充分說明了隨著社會整體收入的不斷增加,消費力和意愿更強,中國高端市場已經日趨成熟與完善。
 
    毋庸置疑,在豪華品牌當中奔馳的名氣是最高的,經歷了此前的低谷期,憑借其造型和安全性能的優勢終于重回老大的地位。作為中國人心中永遠的“大奔”,入門級轎車價格親民,深受年輕人的喜愛。
 
    2018年,“寶馬中國研發中心”揭幕,中國成為寶馬繼德國之外最大研發基地,戰略不斷升級貼近中國市場,未來還將承載寶馬集團諸多行業領先的前沿技術,全面推進本土化進程,效果顯著。
 
    奧迪的官車形象深入人心,近兩年將沉穩大氣的形象改為犀利運動,外觀和內飾變化大,迎合年輕人的需求,成為新選擇。
 
    精真估大數據中心基于2018年度二手車線上數據,分析了奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L三款車型的車源量、地區分布、保值率、車齡、里程等,通過數據洞察背后的更多信息。
 
    保值率的概念:車輛保值率是指從新車購買之日起,使用一段時間后的交易價格與購買時的新車廠商指導價的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場占有率、保養費用、季節和區域因素以及市場環境等諸多因素影響,是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。
 
    保值率計算的價值:保值率是新車定價的市場反饋,應當作為廠商的參考依據,重新優化新車定價方法。當然也是所有汽車金融產品設計和運營的核心要旨。
 
    1、在線車源對比分析
 
    從大數據分析來看,雖然是豪華車,但在線車源量的地區分布并不在固有思路中的“北上廣深”,反而佛山,金華,蘇州等三線城市在TOP10名單中的前列。
 
    這與近兩年二三線城市的消費升級,帶動了豪華二手車在當地的熱銷的相關性很大。江西冰點汽車服務有限公司由于限遷政策取消,跨區域流通加速,合肥,武漢等中部城市榜上有名,與其所在區域相關性很大,作為南北,東西的調度站,該城市成為了豪華品牌交易的最佳“中轉站”。
 
    2、不同排量車型間的對比
 
    從幾款車的不同排量分布做了分析,中位數區間集中在1.8、2.0的燃油經濟型車款上,雖然是豪華車,但“經濟實用”也是硬道理。
 
    2.0作為黃金排量,最大限度的滿足消費者的各種需求,在BBA中整體份額最高。反而寶馬和奔馳的大排量車型,新車已不再生產,但市場上還有一定的份額,這也是品牌溢價能力的優勢。
 
    3、BBA不同排量保值率的對比
 
    從幾款車的不同排量分布做了分析,黃金排量車型在前1~2年的保值率都非常高,遠高于日系、法系、韓系等,平均在80%~90%之間。寶馬1.6L小排量更是表現搶眼,第一年的價格損耗不足10%。出色的表現也為其市場份額增分。
 
    4、BBA 1~5年保值率對比
 
    從保值率的計算方式來看,當期交易價格與市場指導價的比值。奔馳在前三年的保值率相對穩健,高達72%,但由于三年后質保期已過,零件的維修費用增高,導致4~5年后很多車主急于換手,車源量增多,保值率下降。
 
    3~4年降低近20%,可謂斷崖式下降。反觀奧迪,1~3年保值率表現并不搶眼,但4~5年反超,經得住時間的考驗也深受“老司機”的喜愛。當然,對于買車和賣車的消費者,對照著保值率也可以判斷何時出手!
 
    5、BBA交易價格維度對比
 
    不同時間的價格定價與當地的車源量多少、當地的市場行情有很大關系。大數據分析發現,雖然三款豪華車新車定價差異不大,但在二手車市場,各價格的高密度區間均不同。
 
    奔馳的41%集中在25萬~35萬;寶馬3系的39%集中在20萬~25萬;42%的奧迪集中在15萬~20萬之間,這說明奔馳的品牌溢價率最高,寶馬其次,奧迪最低。
 
    也可以看出奔馳近兩年的價格下沉和形象跨界,討好年輕消費群體,交易量增多,但城市新中產階級受經濟形勢影響,1~2年的轉手率較高。
 
    6、BBA三款車型車齡年限對比
 
    一直在說,奔馳是“買得起養不起”的一代。從大數據表明,奔馳有31%的換車車源來自于1~3年內,明顯低于二手車4~5年的換車周期,如此高的換車比例,這些車主的下一輛車還會選擇奔馳嗎?
 
    BBA的車齡表現中,寶馬最耐用,奔馳最低,但豪華車的數據均低于市場平均水平6個月,豪華車的耐用度上并不豪氣!
 
    7、BBA行駛里程對比
 
    坊間流傳“開奔馳坐寶馬”,從里程數據來看,奔馳被“開”的里程數遠沒有跑贏大盤。平均里程低于寶馬和奧迪,且遠低于市場平均水平。燃油,保養,稅險的使用成本決定其養車成本高,使用率低。
 
    整體來看,豪華車品牌溢價的能力高,不但有強大的吸粉能力,在里程,車齡,保值率等具體指數上并不占優勢的前提下,也可以在市場份額上占據領先。
 
    結合中國市場消費者的獨特屬性,形象更新跨界,價格下探,成為了迎合二三線市場消費升級的主要動因;廣東智服邦汽車產業發展有限公司江西分公司但這部分城鎮青年的新中產階級,是否可以持續持有,且具備該品牌所帶來的消費水平,需要再去深究。品牌的下探是否對高價值用戶帶來傷害,也是主機廠需要思考的問題。

 
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